人物档案
【年龄】43岁
【职务/身份】机长
【单位】中国国际航空股份有限公司飞行总队第一飞行大队
【家乡寄语】
虽然在北京工作多年，但我始终牵挂着、关注着克拉玛依的发展。在克拉玛依油田勘探开发70周年到来之际，让我们以黑油山为砚、克拉玛依河为墨，在戈壁这张泛黄的宣纸上写下属于未来的赞歌。
【我为家乡献一策】
建议克拉玛依结合自身资源优势，打造石油地质探险、低空飞行体验等独具特色的文旅项目，成为北疆环线游必打卡的目的地，助力全疆文旅产业高质量发展。
准噶尔盆地古尔班通古特沙漠西北缘，20世纪90年代的新疆石油管理局克拉玛依技工学校的红砖围墙外，总有几个背着军用水壶和干粮的少年，踩着沙砾向远方跋涉。
展开剩余87%领头的郑伟民总在沙丘制高点驻足远眺——远处与天际线交融的戈壁地平线，像磁石般牵引着少年对远方的想象。
多年以后，当这位中国国际航空公司的带队机长驾驶空客A330客机飞向世界各地，童年那个关于戈壁以外世界的想象，化作了驾驶舱下五彩缤纷的世界。
砂砾堆上的无尽眺望
郑伟民的家在克拉玛依市白碱滩区三平镇，新疆石油管理局下辖的三家单位——采油三厂、试油处与克拉玛依技工学校，构成了这个偏远小镇的核心区。郑伟民的父亲郑以国是技工学校首批教师之一，教授石油专业，母亲是石油职工。
郑伟民走出家门几百米就是戈壁滩，再走一段路就能看到沙漠，而技工学校的围墙附近，是他童年常去的“游乐场”。
“走！翻过这座山，看看外面什么样。”郑伟民和小伙伴们经常背着父母，带着水壶和干粮，偷偷翻过技工学校的围墙，一路向北探险。
所谓的山，不过是一个个隆起的小砂砾丘或者小沙丘。他们很想知道戈壁的外面是什么，但他们所看到的，往往是更辽阔的戈壁、沙漠。在晴朗的日子，他们偶尔能望见一百多公里外，山顶雪峰在阳光下泛着银光。
那时，大家的娱乐活动很有限，中央电视台《正大综艺》栏目中的“世界真奇妙”板块成了郑伟民了解外部世界的窗口，让他产生了无尽遐想。
1995年，获评“全国技工学校优秀教师”的郑以国被公派赴美国、加拿大学习考察，乘坐国航波音747客机往返。他归国后给儿子带回的国外风景照、纪念品，以及国航赠送的747飞机模型，像一颗种子坠入戈壁荒滩，在少年心中萌生出关于云端的初梦。
跨越文理鸿沟的突围
中学时代的郑伟民是运动健将，曾获克拉玛依市第十中学跳高冠军、800米冠军，担任过学校长跑队队员，视力始终保持得很好。
因当地没有招飞名额，郑伟民考入了离家三千多公里的天津财经大学金融学专业。
大二时，民航系统来学校进行招飞宣传。郑伟民喜出望外，觉得自己有希望当飞行员了。可突如其来的“非典”打乱了计划，他错过了体检。
郑伟民以为他这辈子将再与飞行员无缘。
可命运的转机悄然来临，2005年，在他即将大学毕业之际，民航系统再次来到学校招飞。
始终对飞向蓝天抱有一份幻想和热爱的郑伟民，决定再试一次。历经严格筛选，他从上千名竞争者中脱颖而出，成为最终被录取的22个人之一。
被录取仅仅是走向飞行员之路“万里长征”的第一步，他仍面临被淘汰的风险。
进入中国民用航空飞行学院接受培训后，与大多数理工科背景的学员相比，金融专业出身的郑伟民面临更为巨大的挑战：空气动力学、航空发动机原理、航空气象学等十几门理工科课程，让他如听“天书”。
“这些教材中文版的看着都费劲，更不用说全英文教材了。”回忆起往事，郑伟民苦笑不已。
在这场跨越文理鸿沟的突围中，郑伟民清楚，唯有放手一搏。他买了一台当时流行的“文曲星”英文电子辞典，像破译密码般逐行啃读英文版教材，每晚都学习至凌晨。宿舍里，他永远是最后一个睡觉的。教室里，他课桌上的课本和辅导资料摞得有半米高。
“几个月下来，‘文曲星’都快摁坏了。”郑伟民说。
咬牙坚持下，郑伟民顺利通过考试，于2006年底赴澳大利亚皇家墨尔本理工大学接受飞行训练。
2007年，通过重重考验的郑伟民成功取得商用驾驶员执照，2008年5月17日，他执飞了人生中第一次航班，梦想终于照进现实。巧合的是，当天正是他的生日。
历经漫长的8年考验后，2016年，郑伟民升任机长，2022年升任带队机长，成为飞机上的“最高指挥官”。
石油基因的云端烙印
郑伟民青少年时代居住的油田生活区里，随处可见“防患胜于明火”“防范胜于救灾”“责任重于泰山”等安全标语，这些理念早已融进他的骨血。
“这不仅是一种警示，更是一种价值观的传递，与飞行员的职业理念高度契合。”郑伟民说。
这种源自油田的安全文化基因，在他的飞行经历中，具象为对细节的苛求。
在国外航校接受培训时，学员需要掌握一项重要技能——制作飞机舱单。制作舱单的过程中，航校要求学员根据飞机型号、航程油耗、旅客数量及行李重量等多重因素，对飞机的载重平衡进行精细测算，以确保飞机重心始终处于安全范围之内。这是飞行员理解载重平衡原理的核心训练，事关飞行安全，其误差超过2%即被判定不合格。
在培训过程中，学员需要根据图纸上的曲线一步步精细划线。
有一次考试时，22名学员根据同样的图纸计算，却得出了22个不同的结果。
“大家的差距，来源于绘图时精细程度的不同。”郑伟民说。
而他的计算结果近乎完美。
那是石油人“精确思维”在云端的延续，是戈壁风沙锻造出的严谨基因。
郑伟民儿时，他的父亲经常在家里绘制零件图纸，数据精确到小数点后几位。
“为啥不四舍五入呢？”有一次，郑伟民忍不住问父亲。
“有一点儿差错，这个零件就报废了。”父亲说。
多年后，郑伟民才亲身体会到父亲常说的“差之毫厘，谬以千里”的含义。他永远严格遵照公司规定和飞行手册，决不允许自己打折扣、搞变通。
当上机长后，每次执飞前，郑伟民都会建立微信群，列出清单，提醒机组成员带好所有必备物品，并与他们提前沟通目的地机场和备降机场的特殊之处、管制员指挥习惯等。起飞前30分钟，他会对照电子飞行计划逐项确认航路天气、油量、导航设备状态、备降概率等，提前作出预案。
“所有事情都提前考虑清楚，这样就不会出现那么多突发事件而导致的危险情况。”郑伟民说。
这种源自油田的“安全基因”和近乎偏执的求精，铸就了郑伟民11000多小时的安全飞行纪录。
“每次看到飞机舱单，上面的旅客人数对我而言，不仅仅是一个简单的数字，而是一个个鲜活的生命。他们身后又关联着一个个家庭。所以，我们的使命正如电影《中国机长》中所说的那样——敬畏生命、敬畏职责、敬畏规章。”郑伟民说。
飞遍全球的凉皮乡愁
在17年的飞行生涯中，克拉玛依凉皮始终是郑伟民无法割舍的乡愁。
童年时，5毛钱一碗的凉皮是酷夏的慰藉。“天热时来一碗，特别过瘾。”那种滋味儿，郑伟民至今难忘。
定居北京后，郑伟民加入了克拉玛依同乡的凉皮微信群。不管谁从克拉玛依回北京，都会带凉皮给大家。而其他同乡都会及时赶到机场，只为这一碗乡愁。
每次只要带凉皮的人出现在机场出口，一个好笑的场面就会出现：一群拿着空矿泉水瓶的人迅速上前接过箱子，然后围在一起，取出一袋袋凉皮，并用矿泉水瓶分装汤料。机场出口飘散着浓浓的凉皮味儿，久久不散。
郑伟民早年有一个梦想——把克拉玛依凉皮做成全国知名品牌，但后来有人捷足先登在北京做推广，他就此作罢。
但对于推广克拉玛依凉皮，郑伟民有着自己独特的坚持。当克拉玛依凉皮店开到北京后，郑伟民出国时，经常会随身携带几个有“克拉玛依”字样的包装盒。
于是，1992年巴塞罗那奥运会开幕式举办地蒙锥克体育场门口、巴塞罗那著名建筑圣家族大教堂前、巴塞罗那塔海滩……都留下了郑伟民与包装盒的珍贵合影。
“这是我对克拉玛依凉皮走向世界的期望，更是对家乡的想念。”郑伟民说。
至今未圆的归航之梦
上大学时，郑伟民从天津回克拉玛依，要辗转乘坐汽车、火车，花费三四天在路上。
“光火车就要坐48小时，到站时脚肿得穿不上鞋。”每当回忆起往事，郑伟民都会感慨，那时觉得家乡太遥远了。
2015年5月15日，国航开通北京至克拉玛依的直飞航线。得知这个消息的郑伟民非常兴奋，他觉得家乡一下子变得近了，遥远归途变成了“三个多小时的事”。
郑伟民迫不及待地告诉父母：“以后回家再也不用转机了！”而父母却开始常唠叨：“啥时间能坐上你开的飞机回家？”
执飞家乡航线，成为飞行轨迹遍布全球的郑伟民的心愿。但因执飞机型与航线机型不符，他的愿望至今未圆。
有一次，郑伟民执飞北京至喀什航班。当他得知克拉玛依机场被纳入航线备降场时，喉结不禁微微滚动。这是他与家乡最近的一次“擦肩而过”。当飞机飞越天山上空时，他忍不住望向克拉玛依方向。
最近，听说克拉玛依古海机场一期改扩建工程项目即将完工，机场跑道将延长600米，达到3200米，郑伟民满怀期待。
当年翻越围墙探险的男孩，期盼有一天能执飞那趟特别的归乡航段。
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